Można? Można! Ładowanie samochodu elektrycznego w każdej sytuacji

W deszczu – bez obaw

Stacje ładowania i kable są projektowane tak, by działały bezpiecznie w każdych warunkach pogodowych. Konstrukcja wtyczek zapobiega przedostawaniu się wody w newralgiczne miejsca. Możesz podłączyć auto nawet w czasie ulewy, bez ryzyka porażenia czy uszkodzenia sprzętu.

W słońcu – prosto ze źródła

Pełne słońce? Też można! A jeśli masz instalację fotowoltaiczną, to część energii do Twojego auta może płynąć wprost z promieni słonecznych. Zero emisji, zero wyrzutów sumienia i mniejsze rachunki.

Z gniazdka 230 V – wolniej, ale wygodnie

Nie masz wallboxa? Tradycyjne gniazdko 230 V wystarczy. To najwolniejsza forma ładowania, ale idealna, gdy auto stoi całą noc. Podłączasz wieczorem, rano odłączasz – i gotowe.

W trasie – szybko i wygodnie

Podróż po Polsce czy Europie? Coraz prostsza. Wystarczy aplikacja PlugShare, GreenWay, EVMap, Orlen Charge czy Google Maps, by znaleźć najbliższą stację, sprawdzić dostępność gniazd, moc ładowarki i ceny.
Na stacjach szybkiego ładowania (DC) większość aut uzupełnia energię do 80% w kilkanaście–kilkadziesiąt minut. Pamiętaj, że powyżej 80% tempo ładowania wyraźnie spada – czasem warto ruszyć dalej, zamiast czekać na pełne 100%.

AC czy DC – jaka jest różnica?

• AC (prąd zmienny) – wolniejsze ładowanie, najczęściej w domu lub przy wolnych stacjach publicznych.

• DC (prąd stały) – szybkie ładowarki w trasie, idealne na długich podróżach.
  Twój samochód ma określoną maksymalną moc ładowania – jeśli przyjmie 50 kW, to nawet na ładowarce 150 kW nie będzie szybciej.

Jak ładować taniej?

• Korzystaj z taryf nocnych w domu.

• Sprawdź abonamenty operatorów – mogą obniżyć koszt ładowania w trasie.

• Wypatruj darmowych punktów – w hotelach, galeriach czy u pracodawcy.

EV-etiquette – kultura ładowania

• Nie blokuj ładowarki po zakończeniu ładowania.

• Zostaw miejsce innym – szczególnie na stacjach szybkiego ładowania.

• Dbaj o kable – odkładaj je na miejsce.

Zima i lato – o tym warto pamiętać

W zimie bateria może ładować się wolniej – dobrze jest rozgrzać ją jazdą przed podłączeniem.
Latem unikaj długiego postoju z naładowaniem 100% w pełnym słońcu – dla zdrowia baterii optymalne jest ładowanie w przedziale 20–80%.

Przyszłość ładowania

Świat EV rozwija się w błyskawicznym tempie. Już testowane są ładowarki indukcyjne bez kabli, powstają sieci megawatowych stacji dla ciężarówek, a w domach coraz popularniejsze są zestawy auto + fotowoltaika.